西方媒体对米格-35战斗机的所谓失败和“破碎的经济”——即俄罗斯无法生产足够数量的飞机——发出了尖锐的批评。确实，米格-35是一款优秀的轻型战斗机，具备非常好的性能，但至今仅生产了6架，是否会进入批量生产仍不确定。

米格-35

米格-35是一款第四代“4++”多用途轻型战斗机，是米格-29M/M2和米格-29K/KUB的深度改进版。虽然米格-29已经显得有些过时，但其改进版仍在俄罗斯军队中服役。旧版本逐渐被淘汰，没有新的米格-29生产合同，也很可能不会有。

这个问题其实是非常合理的。答案是：当然需要！原因如下：

重型战斗机如苏-27、苏-30和苏-35无疑非常重要，但轻型战斗机也有其特定的作用。米格-35作为一款轻型战斗机，具备了许多第五代战斗机的特性，同时生产成本较低，维护简单。

富国中证电池主题ETF为指数型-股票基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：股票占净值比99.37%，无债券类资产，现金占净值比0.73%。基金十大重仓股如下：

银华中证光伏产业ETF为指数型-股票基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：股票占净值比98.2%，无债券类资产，现金占净值比1.88%。基金十大重仓股如下：

也就是说，在战争期间，轻型战斗机的损失更容易弥补，经济负担也相对较轻，更容易应对新飞机的生产。

米格-35在爬升性能上优于苏-35S，并且其雷达系统也更先进。当然，在载弹量和航程上，苏-35S有优势，但这对于重型战斗机来说是正常的。

西方“伙伴”也有轻型战斗机，比如F-16、“台风”和J-10。没人质疑这些飞机的必要性，大家都明白轻型战斗机在其任务中是不可替代的。

受损的声誉

不幸的是，米格公司自身也为其战斗机的竞争力不足做了很多贡献。最具影响力的丑闻之一发生在2010年印度招标过程中，严重损害了对米格-35的信任。那时，米格-35的雷达未能在声明的距离上发现目标，RD-33MK发动机也出现了“问题”——未能提供所需的推力。电子设备问题和其他“小问题”导致米格-35在印度126架战斗机的招标中被淘汰。

如果米格-35得到完善股票中的杠杆原理，并且符合所有声明的性能指标，那么这样一款飞机对俄是必要的。主要用于自身需求，而非销售。至于为什么至今还没有进入批量生产，原因可能有两个——受到竞争对手（“苏霍伊”）的阻碍，或是仍有未解决的问题。